Scirocco 1 Quelle: http://www.typ53.com/d12.htm

Heck, Kofferraum Beim Blick in den Kofferraum zuerst die Falzkante der Heckklappe begutachten, falls von Außen noch keine Blasen zusehen sind. Den Teppich (ist er trocken?) hochnehmen und in die Reserveradmulde gucken. Falls Wasser in den Kofferraum gelangt ist, läuft es immer über die Reserverradmulde ab und nicht selten löst sich diese dabei auf. Dann ein Blick au die Stoßdämpferdomme (Blasen?). Dem Radkasten der Beifahrerseite gebührt besondere Aufmerksamkeit. Hierfür am Besten die Seitenverkleidung abnehmen. Oft ist der Radkasten im oberen Bereich zum Tankeinfüllstutzen nicht mehr vorhanden. Am mittleren hinteren Teil des Himmels nach Stockflecken schauen, diese kommen durch Durchrostungen der Dichtungshalter für die Heckklappe zustande, die Klappe rostet auch gerne im oberen von innen durch. Ist neben den Kennzeichenleuchten noch eine Falzkante zusehen(bei Fahrzeugen ab 08/77 die Verkleidung zur Seite nehmen)?. Bei der Abschlußschürze unter der Stoßstange ist am Übergang zum Seitenteil ein Kannte, ist diese nicht mehr Vorhanden, ist hier schon mal repariert worden. Chromstoßstangen rosten oft an der Seite zur Eckabdeckung von innen durch.

Innenschweller und Bodenblech

 Von Innen den Teppich hochnehmen. Stand schon einmal Wasser im Innenraum, ist schon einmal geschweißt worden? Spritzblech in Höhe des Sicherrungskasten überprüfen. Den Wasserkasten über den Handschuhkasten überprüfen (Feucht?). Falls es der Verkäufer erlaubt die hinteren Seitenverkleidungen abnehmen, ist etwas an den Seitenteilen zu sehen, schon mal geschweißt worden? Mit der Hand die Träger hinter dem Schweller abtasten. Rost? Wenn man schon einmal im Wagen sitzt kann man sich den Zustand der Türverkleidungen genau ansehen, Boxenlöcher?

Schweller und Radläufe

 Die Außenschweller auf der gesamten Länge abtasten. Die Radläufe im Übergangsbereich zum Radhaus auf Verdickungen abtasten. Die Radkästen neigen am Übergang zum Längsträger zum Durchrosten. An der Beifahrerseite bleibt der Rost auf dem Tankeinfüllstutzen liegen und führt zu Rost am Stutzen und am Radkasten, nicht selten hat sich dieser Bereich aufgelöst. Ist der stutzen morsch hat sich Dreck im Tank angesammelt. Bei GTI`s kann dieses zu Fehlern in Einspritzanlage führen oder der Benzinpumpe ein schnelles Ende bescherren

Fahrzeug von unten

 Im Prinzip ist der gesamte Bereich vom Fahrzeugboden (Schweller/Bodenblech) zum Aufbau rostgefährdet., so sollte man diesen Bereich auf der gesamten Schwellerlänge abklopfen. Rostanfällig sind auch die hinteren Achsaufnahmen und der Längsträger auf der gesamten Länge. Dieser Bereich ist eigentlich nur auf einer Grube oder Hebebühne richtig zu Untersuchen, läßt sich hier aber der Unterbodenschutz schon abziehen oder eindrücken ist Vorsicht angebracht. Ist der Tank dicht? Zwischen Haltebändern und Tank sammeltet sich Wasser und löst diesen mitunter auf. Im Vorderen Fahrzeugteil verdienen die Aufnahmen für die Hebebühne mitsamt den Aggregateträger einen Blick, besonders wenn im Fahrzeug Wasser stand.

Türen und A-Säulen

 Die Türen fangen meist vorne oder hinten in der unteren Kante an zu rosten. An den vorderen Kotflügeln schauen, ob die untere Befestigungsschraube zur A-Säule noch vorhanden ist, läßt sie sich von Hand bewegen oder fehlt hat es die A-Säule erwischt. Die Tür ein Stück öffnen und in den Spalt zum Kotflügel gucken. Hat die A-Säule sich schon bräunlich verfärbt?

Motorraum

 Die vorderen Kotflügel neigen stark zum rosten, bei geöffneter Motorhaube die Stehbleche entlang der Kotflügelkante anschauen. Das Frontblech rostet am Übergang zum Stehblech/ Kotflügel von unten. Im Bereich der Frontschürze ist in dem Anschluß zum Kotflügel genau zu gucken. Die Falze der Motorhaube sind genauer unter die Lupe zunehmen. Am Besten die Haube etwas drehen, knackt und knirscht es, ist erhöhte Vorsicht geboten. Der Batteriehalter liegt im Spritzwasserbereich der Vorderräder und verdient einen prüfenden Blick. Der Windlauf vorne sollte durch einen Griff in die seitlichen Hohlräume Untersucht werden. Nicht selten finden sich hier Spachtelnden und Rost, es tauchten aber auch schon mal Zeitungsstücke auf Rostgefährdet ist auch die Mulde an der Scheibenwischeraufnahme. Bei Fahrzeugen mit der 1,6 L. Maschine reißt der Hintere Motorhalter mitunter ein.

Innenausstattung

 Ist die Innenausstattung noch Original? Schottenmustersitze sind schlecht verarbeitet und neigen zum Ausbleichen. Ersatz ist sehr schwer zu beschaffen. Die Rücksitzbank löst sich mitunter auf der Oberseite der Lehne auf. Der Fahrersitz reißt am Übergang zum Kunstleder ein. Die Rückenlehne des Fahrersitzes bricht in ihren Verstrebungen, man hat dann das Gefühl einen „Stahlträger“ im Rücken zu haben. Kippeln die vorderen Sitze fehlt die Kunsstoffführung. Das Armaturenbrett neigt bei Fahrzeugen ab 7/77 zum reißen.

Sonstige Anbauteile

 Getönte Scheiben neigen im Seitenbereich zum erblinden, ist schon etwas zusehen, so ist demnächst Ersatz fällig. Die Fenstereinfassungen der Scheiben sind schwer zubeschaffen,meißt "erwischt" es zuerst die hinteren Seitenscheiben in der hinteren Ecke. Dem Alter der Fahrzeuge entsprechend werden die Dichtungen spröde. Ausstellfenster vorne sind ein gesuchtes Extra, die Scheiben sind nur an die Halterrung geklebt, häufig sind die Halterrungen abgebrochen, ein neuerliches Verkleben ist sehr Schwierig und leider keine dauerhafte Lösung.

Technik Techniktips gibt es bei der Scirocco II Kaufberatung, da die beiden Typen sich in den wichtigsten Punkten kaum unterscheiden.