Funkfernbedienung an vorhanden VW ZV anschliessen

Das ganze stellt sich leider nicht als so einfach heraus wie bei neueren Autos. Zunächst einmal ist im Scirocco keine 'echte' Zentralverriegelung eingebaut.

Die eingebaute ZentralVerriegelung schliesst per Unter/Ueberdruck nur Heckklappe, Tankdeckel und Beifahrertuer. Die Fahrertuer kann _NICHT_ geschlossen werden. Das liegt ganz einfach daran, dass beim Schloss der Fahrertuer ein SCHALTER fuer die ZentralVerriegelung ist, der den Motor fuer die andere Tuer (und Heckklappe, etc) steuert. So wird also beim Umdrehen des Schluessels ein Signal an die Zentralverriegelung gegeben.

Funktionsweise (wichtig um zu verstehen, was ich spaeter mit dem Relais gemacht habe): Am Schalter sind DREI Leitungen. Die eine ist Dauerplus, die anderen beiden gehen von der Fahrertuer zur ZentralVerriegelung. Eine davon ist fuer AUF und die andere fuer ZU vorgesehen. Es liegt jeweils auf einer der beiden 12V an.

Fahrertuer an die ZV anschliessen

Um die Fahrertuer an die originale ZV anzuschliessen muss man ein Druckkabel in die Tuer verlegen (es gibt eine Alternative, naemlich einen mechanischen Steller in der Fahrertuer zu verbauen. darauf gehe ich jetzt hier aber nicht ein). Als Druckkabel habe ich Aquarienschlauch verwendet (~60ct/Meter). Ausserdem braucht man ein T-Stueck (auch aus dem Aquarienbedarf) und einen Drucksteller (gleiche Bauform wie der eingebaute Schalter - zu bekommen beim Schrott oder im [1] (Teileforum). Die Stelle, an der man mit dem T-Stueck den vorhandenen Druckschlauch abzapft, ist relativ egal. Ich habe mich dazu entschlossen die Stelle rechts unter der Rueckbank (dort kommt das Kabel zur Beifahrertuer vorbei) zu nehmen. Dort hat man recht viel Platz zum Verlegen. Direkt von der Beifahrertuer zur Fahrertuer (hinter dem Armaturenbrett) geht das natuerlich auch.

Wenn man nun alles angeschlossen hat, hat man schon eine prima funktionierende Zentralverriegelung mit angeschlossener Fahrertuer. Man kann sie leider nur nicht mehr Betaetigen. Testen kann man mit dem ausgebauten Schalter.

Wozu das ganze: FUNK! Wir wollen das Auto eh nur per Knopfsdruck oeffnen und schliessen.

Funkmodul installieren

Als Einbauplatz fuer das Funkmodul habe ich die Mulde hinter der linken Kofferraumabdeckung gefunden. Hier passt das Modul ohne Probleme und man kann sich die noetigen 12V auch direkt von der Kofferraumbeleuchtung holen.

Das Anschliessen des Moduls wird in der (hoffentlich mitgelieferten) Anleitung erklaert sein. Mein kompletter Schaltplan findet sich weiter unten. Hier stoesst jetzt auf ein Problem!

Weiter oben habe ich bereits die Funktionsweise der originalen ZV erklaert. Nun haben die Funkmodule aber leider fast NIE einen dauerhaften 12V Ausgang an den Steuerleitungen, sondern einen Impuls von meist 0.5 oder 3.5 Sek. Reicht das nicht? Nein, denn die ZV im Rocco ist leider zu doof und reagiert tatsaechlich nur auf einen 12V Spannungswechsel von der AUF auf die ZU Leitung (bzw auch anders herum). Man muss also, damit man Oeffnen/Schliessen kann, erst einmal auf den AUF und dann auf den ZU Knopf (bzw anders herum) druecken. Das ist recht nervig, vor allem, wenn das Auto bei angeschlossenen Blinkern dann auch noch blinkt wie wild.

Nun richtet man sich seinen Arbeitsplatz wie auf dem Bild zu sehen ein. Fehlen sollte weder der Loetkolben noch der rote Daemon:

Abhilfe mit einem Relais

Das ganze hat mich viel Nerven gekostet. Uwe Stock hat das wohl mit zwei Widerstaenden geloest. Ich habe damit aber - ausser einem abgerauchtem Poti - keinen Erfolg gehabt. Letztendlich bin ich zu einem bistabilen Relais mit zwei Spulen gekommen. Das funktioniert genau so, wir man das fuer die Rocco-ZV braucht. Ebenfalls loesen kann man es mit Halbleiterbauelementen - Schaltplan kommt spaeter.

Was ist so ein bistabiles Relais?

Das ganze Ding ist in der Funktionsweise denkbar einfach: Es hat zwei Eingangsleitungen und schaltet dann angelegte 12V auf jeweils einen Ausgang durch. Das ist also genau das, was wir haben wollen. Wie ich das Relais beschaltet habe sieht man auf den Bildern und im Schaltplan. Ich habe [2] (ein Siemens Relais) fuer 3.50 EUR genommen.

Wenn man das jetzt alles vernuenftig zusammenschaltet, hat man eine wunderbar funktionierende, funkgesteuerte Zentralverriegelung.

Die Kabel auf den Bildern sind folgendermassen beschaltet:

Mehr Bilder vom Einbau, in besserer Aufloesung, finden sich [3] hier.

Nach der Arbeit sollte das ganze dann ungefaehr so aussehen:

Der Schaltplan:

Vielen Dank an Uwe Stock, der mir viele wertvolle Tipps mit Flaschenpost und eMail geschickt hat :-) Wenn noch Fragen sind, einfach mailen.

Hendrik (hendrik .klammeraffe. fam-schweppe .net)