Mein Mercedes-Benz CLK Coupe
Mit knapp 220 Pferden und über 3 Litern Hubraum erübrigt sich die Frage, ob ich noch starke Sehnsucht nach dem Corrado
VR6? habe, der nun verkauft ist. Alles hat seine Zeit, doch das was scheinbar jetzt kommt, toppt alles bisher dagewesene. Ich glaube, man muss etwas reifen, um einen Stern vor sich herzuschieben, denn ein wilder Ritt ist nicht unbedingt das, was man mit einem CLK 320 machen muss. Es ist vielmehr dieses Cruisen, zwar mit Schmackes, wenn es nötig ist, aber nicht mehr so arg dieses Tachokillen auf der Autobahn. Die Automatikschaltung stört gar nicht, es ist eher angenehm. Und wenn man dann doch noch einen Gang runterschalten will, tippt man einfach den Schalthebel nach links (wie Tiptronic) und gut ist. Tausende von kleinen Details gibt es im Innenraum, ich habe bislang eher wenige entdeckt. Tempomat und eine wählbare Geschwindigkeitsbegrenzung habe ich schon ausprobiert, das ist aber eher etwas für längere Fahrten oder einfach, wenn man etwas an den Knöpfen rumspielen will. Alles hat seinen Knopf und ich denke mal, es wird noch eine Zeit vergehen, bis ich alles einmal ausprobiert habe. Die Avantgarde-Austattung gefällt mir etwas besser als die Elegance-Variante, sie ist etwas sportlicher gehalten. Dieses Auto ist das erste von mir, das eine Klimaanlage (Klimaautomatik) hat. Bei so heissem Wetter merkt man direkt den Unterschied, es ist einfach fantastisch. Auch einen kurzen Stau durfte ich schon mitmachen, für die Getriebeautomatik kein Thema – das lästige Schalten entfällt. Andere Dinge wie die Parktronic etc. habe ich noch nicht ausprobiert, aber ich kann mir das gut vorstellen, wird schon nützlich sein.
Für Langsparer und Nicht-Hausbauer, die etwas auf die hohe Kante gelegt haben (oder jene, die einfach noch genug übrig haben) und dieses Geld gern in einen Auto stecken möchten, gibt es nur eins: Kaufen!
Nachtrag:
Die Sternenflotte kam in der Nacht zum 18.09.2004 und nahm meinem CLK seinen Stern weg. Dummerweise war die Kamera genau in dieser Nacht wegen technschen Umstellungen ausser Betrieb. Murphy lässt grüßen...
AVANTGARDE (Modellbezeichnung)
Avantgarde stammt ursprünglich aus der Militärsprache und bezeichnet die Vorhut, also diejenigen Truppenteile, die in vorderster Reihe stehen und somit als erste in Feindberührung treten. Taktiken der Avantgarde waren (sind) u.a. "Tarnen und Täuschen", Des- & Fehlinformationen, Subversion und Sabotageakte. Diese Taktiken können auch bei der kulturellen Avantgarde zum Einsatz kommen.
Allgemeine Bedeutung
Im weitesten Sinn wird mit dem Begriff Avantgarde der/dem/den Bezeichneten eine 'Vorreiterrolle' zugewiesen. Unter Avantgardisten versteht man Menschen, die ausgetretene Wege verlassen und neue, wegweisende Entwicklungen anstoßen.
(aus Wikipedia)
Der CLK liegt in der Pannenstatistik für 2003 auf dem 2. Platz (ADAC) :-)
Die Fehler, die aufgetreten sind:
- Modell von 1998: defektes Automatikgetriebe
- Falsche Werte in der Kraftstoffanzeige
- Elektronische Motorsteuerung versagt
Typen
| 200 | 100kW | zu träge |
| 230 Kompressor | 142 kW | gut |
| 320 | 160 kW/ 224 bzw. 218 PS | gut |
| 430 | 205 kW | keine Ahnung... |
Infos zum Kauf (aus dem Forum)
- Schau, daß du einen nach der Modellpflege (6/99 ?) bekommst, da hast du dann z.B. das tolle Multifunktionslenkrad mit drin (und die Spiegelblinker).
- Am 4. Mai 2002 wurde der W208 (altes Modell) durch den W209 abgelöst.
- Nach der Modellpflege (neuer) CAN-Bus?
- Beim Öffnen bzw. Schliessen der Tür senkt sich die Scheibe ein wenig, damit man die Tür nicht so fest zuschmeissen muss. Diese Funktion wurde nach der Modellpflege (MoPf?) wohl ab 2000 (?) eingebaut (Hubabsenkung).
- Ausserdem ist der neuere doch in der Abgasnorm statt D2 dann D4, richtig? FALSCH! Der "alte" vor MoPf? CLK hat selbstverständlich D4. Wenn Du Wert auf die MoPf? Spiegel und die anderen Front - und Heckschürzen, sowie Seitenschweller legst, dann rüste lieber nach, dass kommt viel billiger (ein runder 1000er alles zusammen), als eine verunfallten CLK zu kaufen nur um unbedingt einen MoPf? zu haben. (die neuen Kis ab 00 machen übrigens erheblich mehr Probleme (meist SW) als die klassischen)
D2B? Optical (Optischer Bus)
Die
D2B?-Schnittstelle ist der Vorgänger von MOST und wird ebenfalls im Bereich der Komponenten-Kommunikation im Automobilbau verwendet. Dieser optische Bus wird seit 1998 in der Mercedes S-Klasse verwendet. Mit Hilfe eines
D2B?-Optolyzer können
D2B?-Kommandos über diesen Kanaltyp versendet und empfangen werden. (www.4cs.de)
D2B? war das erste System, das Lichtwellenleiter verwendete (210, 203 E46 etc). Es ist Quasi S/PDIF (digitale Musikübertragung, z.B. digitalausgang am
HiFi? CD-Spieler), kombiniert mit einem CAN-Ähnlichen Bus (CAN=Controller Area Network, z.B. für Kommunikation Motorsteuerung <-> Kombiinstrument <-> Radio etc).
D2B? ist, glaube ich, nur für optische Übertragung spezifiziert
(aus Ralfis Forum)
Einbau Comand statt Audio 10 CD
Der Umbau von Audio 10CD auf Comand ist beim CLK kein Problem. Das Telefon wird einfach nur umgesteckt (der Lichtwellenleiter) und das Wake Up Signal muss nur auf dem C2-Stecker auf Pin 10.
Es werden aber beim Einbau für das CLK Modell die seitlichen Halter benötigt (kosten etwa 10 Euro), da es bei der E-Klasse das Comand anders befestigt wird.
Eine Verlängerung oder eine speziele Kupplung wird trotzdem benötigt, da die Antenne einen FAKRA Stecker hat und das Comand braucht einen HRS Stecker.
Wenn man aber die GPS Antenne unter dem Armaturenbrett verbauen möchte, dann würde ich die Mercedes Benz Wisi
AG13? empfehlen.
Eine Freischaltung wird nur für das Kombiinstrument benötigt, damit man die Navipfeile im Display sehen kann.
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Bilder
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